Stirnradgetriebe ohne E Mot Übersicht

Hier können Sie Ihren eigenen Elektromotor verwenden und anbauen

Die 7 Grundbauformen, andere Anordnungen sind möglich z.B. V1 – Welle nach unten

Sie finden auf dieser Seite 9 Abschnitte, finden Ihr passendes Stirnradgetriebe (ohne E Motor ), über den nächsten Link:

1. Stirnradgetriebe, Abschnitt Einleitung.
2. Stirnradgetriebe, Abschnitt B3 Fußgetriebe.
3. Stirnradgetriebe, Abschnitt B5 Flanschgetriebe.
4. Stirnradgetriebe, Abschnitt B35 Fuß|Flanschgetriebe.
5. Stirnradgetriebe, Abschnitt B14 kl Flanschgetriebe.
6. Stirnradgetriebe, Abschnitt B14 gr Flanschgetriebe.
7. Stirnradgetriebe, Abschnitt B34 kl Fuß|Flanschgetriebe.
8. Stirnradgetriebe, Abschnitt B34 gr Fuß| Flanschgetriebe.
9. Stirnradgetriebe, Abschnitt Hinweise.

1. Stirnradgetriebe, Abschnitt Einleitung

Was ist machbar – was ist zusätzlich informationsbedürftig

Solo Stirnradgetriebe

Diese Getriebe erhalten Sie als Sologetriebe, das bedeutet gerne können Sie Ihren eigenen E Motor anbauen … oder was auch immer. Die Aufnahme für den E Motor ist nach IEC Norm, das heist es passen die Normmotoren. Vorzugsweise setzen wir, wenn wir das Getriebe mit E Motor (Getriebemotor) liefern einen 4 poligen E Motor an. Der E Motor sollte einen B5 Flansch haben, andere Flansche sind möglich – bitte mit uns Kontakt aufnehmen. Anbaubar sind E Motoren in ( vorzugsweise) 4 polig (Synchrondrehzahl 1500 U/min) mit Modifikationen auch für Frequenzumrichterbetrieb geeignet (bitte Kontakt aufnehmen). Anbaubar sind E Motoren mit 2 Drehzahlen (vorzugsweise 4/8 polig konstantes Gegenmoment). Andere sind ebenfalls anbaubar – bitte mit uns Kontakt aufnehmen. Anbaubar sind E Motoren, Einphasen Wechselstrommotoren (vorzugsweise mit AK/BK für Schweranlauf ebenfalls 4 polig). Andere sind ebenfalls anbaubar – bitte mit und Kontakt aufnehmen. Anbaubar sind E Motoren mit Bremse, oder sonstigen Modifikationen – bitte Kontakt mit uns aufnehmen. Alle Stirnradgetriebe sind im Folgenden auswählbar, ist kein passedes dabei – bitte mit uns Kontakt aufnehmen. Zur Kontaktaufnahme den Link der Navigation ( oder hier ) rechts nutzen, alternativ die interaktiven Anfrageformulare ( hier ) nutzen.

2. Stirnradgetriebe, Abschnitt B3 Fußgetriebe, IMB3 Fussgetriebe

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B3 der Fuß-Bauform (für Ihren eigenen 120 Watt E Motor geeignet)

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fußbauform B3 mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles.
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an. Hier geht es zu den B3 Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

3. Stirnradgetriebe, Abschnitt B5 Flanschgetriebe, IMB5 Abtriebsflansch

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B5 der Flansch-Bauform (für Ihren eigenen 120 Watt E Motor) z.B.

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B5 mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles. Der Abtriebsflansch ist ein B5 „geschlitzt“. Da die Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch, die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ). Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl). Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an. Hier geht es zu den B5 Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

4. Stirnradgetriebe, Abschnitt B35 Fuß|Flanschgetriebe, IMB3/5 Getriebe

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B3/5 der Fuß/Flansch-Bauform (für Ihren eigenen E Motor) z.B.

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fuß/Flanschbauform B3/5 mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles.
Der Abtriebsflansch ist ein B5 „geschlitzt“. Da die Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch, die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ). Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht 100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt. Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden – dann paßt es. Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl). Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an. Hier geht es zu den B3/5 Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

5. Stirnradgetriebe, Abschnitt B14 kl Flanschgetriebe, IMB14 klein Getriebe

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B14 kl der Flansch-Bauform (für Ihren eigenen 120 Watt E Motor)

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B14 kl mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 kl „geschlitzt“. Da die Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch, die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ). Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung. Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen Flansche) können im Bedarfsfall als „B14“ benutzt werden. Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !! Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl). Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.
Hier geht es zu den B14 klein Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

6. Stirnradgetriebe, Abschnitt B14 gr Flanschgetriebe, IMB14 gr Getriebe

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B14 gr der Flansch-Bauform (für Ihren eigenen 120 Watt E Motor)

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B14 gr mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 gr „geschlitzt“. Da die Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch, die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ). Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung. Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen Flansche) können im Bedarfsfall als „B14“ benutzt werden. Flansche: B14 gr nicht gleich setzen mit B5 !!
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an. Hier geht es zu den B14 groß Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

7. Stirnradgetriebe, Abschnitt B34 kl Fuß|Flanschgetriebe, B3/14 kl Getriebe

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B3/14 kl der Fuß/Flanschform (für Ihren eigenen 120 Watt E Motor)

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B3/14 kl mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 kl „geschlitzt“. Da die Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch, die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ). Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung. Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen Flansche) können im Bedarfsfall als „B14“ benutzt werden. Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht 100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt. Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden – dann paßt es. Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl). Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.
Hier geht es zu den B3/14 klein Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

8. Stirnradgetriebe, Abschnitt B34 gr Fuß| Flanschgetriebe, IMB3/14 gr Getriebe

Stirnradgetriebe für die kleinste Leistung 0,12 KW vorgesehen, in B3/14 gr der Fuß/Flanschform (für Ihren eigenen 120 Watt E Motor)

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B3/14 gr mit Vollwelle
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20, für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63. Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung 95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm Länge hat – dann paßt alles.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 gr „geschlitzt“. Da die Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch, die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ). Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung. Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen Flansche) können im Bedarfsfall als „B14“ benutzt werden. Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht 100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt. Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden – dann paßt es. Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor, beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe 246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl). Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen Drehzahl durch 5,7 dividiert – Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl. Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet … das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.
Hier geht es zu den B3/14 groß Stirnradgetrieben – solo – ohne Elektromotor …

9. Stirnradgetriebe, Abschnitt Hinweise

Bedienung zu den anderen Getrieben – Stirnrad ….
Ende der Übersicht über die Stirnradgetriebe – solo – (meist lagernd) ohne angebauten Elektromotor ( solo ), in den 7 Grund – Bauformen.
Folgen Sie einem Link, jenachdem welches Stirnradgetriebe von Ihnen benötigt wird. Hier ist nur das erste Getriebe, das jeweils kleinste Getriebe, als Beispiel angeführt.